ГК КСР

Для создания водопропускной трубы в насыпях автодорог, используют сборное искусственное сооружение из водопропускных звеньев. Сборная конструкция значительно упрощает транспортировку, облегчает создание трубы при поворотах и не ограничивает длину сооружения. Иногда используют трубопровод для создания пешеходных тоннелей. Водопропускная труба устанавливается без изменений дорожной полосы, что является преимуществом перед наземными решениями. Также нужно заметить, что обслуживание самой трубы обходиться гораздо дешевле, чем другие аналоги.

При строительстве водопропускной трубы нужно помнить, что полная конструкция водопропускной системы включает себя оголовки водопропускных труб, также портальные стенки и два откосных крыла, для установки открылок делают фундамент из щебня 10 сантиметрового уровня. Перед выполнением работ необходимо помнить, что нужно учесть будущую эксплуатацию сооружения, не забыть про крепления, если грунт не дает четкого, устойчивого положения, если нужна гидроизоляция, то оставить расстояния до стенок для возможности будущих работ и эксплуатации. Водопропускные звенья труб с плоским основанием, имеют хорошую популярность в сферах строительства автодорог и железнодорожных путей. В производстве, как и у их аналогов, используется бетон F-200 или F-300 в зависимости от морозостойкости, прочность B-30, B-35, и водонепроницаемость W6, W8. Монтаж сборных водопропускных при строительстве дорог происходит при использовании железобетонных звеньев, имеющих плоское основание. Наличие этого элемента способствует значительному упрощению установки конструкции и подбору оптимальной длины трубы. Для железнодорожного строительства большее значение имеет большой запас по несущей способности, характерный для звеньев водопропускных труб данного вида. Водопропускные трубы необходимы для пропуска под дорожными насыпями водотоков. В редких случаях их можно применять в качестве скотопрогонов, путепроводов и прочее.